3.3 駐車場透水性舗装 24 3.3.1 概説 24 3.3.2 舗装の構成 24 3.3.3 舗装断面設計 24 3.3.4 透水設計 24 3.3.5 浸透・貯留施設の設計 24 3.4 歩道透水性舗装 25 3.4.1 概説 25 3.4.2 舗装の. 基本構造は、①他の設計法の経験がなかったこ とからTA法によった②貯留能力を確保するためできる だけ舗装厚を厚くした③占用企業者の埋設物が必ずあ り、路床は関東ロームで軟弱な場合が多いことからフ ィルター層をジオテキスタイルで上下挟む構造とした。 課題として、構造的耐久性、路面陥没、コストなどが 挙げられたため、試験施工箇所での追跡調査項目とし て、①現場透水量②平たん性③すべり抵抗④FWDたわ み量⑤空洞探査⑥散水実験などを実施してきた。 交通 量区分N5までの箇所での路床浸透型については、ある 程度構造的なものは解決したと考えている。 これらの 検討結果については、既報1)を参照願いたい。 そして、平成15年6月特定都市河川浸水被害対策法 が成立し、平成16年5月同法施行された。

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道路舗装の果たす機能としては、 1 路面に緻密な層を設けることにより、雨天時の路面の泥濘化や乾燥時の砂塵を防止し、 快適性を保持すること。 2 路面の平坦性を良好にするとともに適度のすべり抵抗性を持たせることにより、車両通行時や歩行時の快適性や安全性を向上させること。 3 周辺の環境に適合した舗装材料を使用することにより、良好な道路景観や沿道環境を創出すること。 等があげられる。 さらに、道路舗装が有するこれらの機能を交通の用に供しながら相当期間にわたり維持していくためには、交通荷重および降雨や日照など自然条件の作用に対する耐久性を確保することが必要である。. 道路交通騒音の低減、集中豪雨時における都市型水害の発生の抑制等に資する「透水 性」舗装を都市部の道路に導入する。道路構造令の一部を改正する政令案について(H13.4 国土交通省道路局プレス資料) 空隙 ﾄﾞﾚｰﾝ管 雨水 雨水